Merimiespalvelulain uudistuksen yhteydessä maan hallitus esittää, että koko MEPAn valtionapu lakkautetaan. Esitys syntyi hallitusneuvottelujen tuloksena jo syksyllä 2023. Rahana se tarkoittaa kuuttakymmentä prosenttia MEPAn tuloista. MEPAssa ei ole tähän varauduttu, palvelut on tuotettu tähän asti vanhaan malliin. Lainojen korot ovat tapissa ja MEPAn omistama kiinteistö, jossa toimisto sijaitsee on rakennettu lainarahalla, joten sekin on osaltaan rasittanut taloutta jo tovin. Pussin pohja pilkistää.
Tuuli puhaltaa siis pohjoisesta nyt todella kylmästi. On pakko tarttua ruoriin ja alkaa ohjata MEPAa pois myrskyn silmästä, jottei tuuli revi purjeita ja koko paatti uppoa. Sanotaan, että naiset laivalla tuovat huonoa onnea, mutta me emme usko tähän - päinvastoin! Olemme varmoja siitä, että kolmisin saamme kokan kohti tyyntä.
MEPA tulee uudistumaan syksyllä. Järkeistämme toimintoja ja keskitymme erityisesti laivapalveluihin. Liikunnan osalta painotamme vakiotuotteita aiemman suuren vaihtelun sijaan. Turnauksia järjestetään yksi vuodessa. Jokainen vuoto tilkitään, jotta alus pidetään pinnalla. Tämä tarkoittaa monia raskaita ratkaisuja. Muun muassa Ylläsmajat joudutaan myymään ja Vapaavahdinkin tulevaisuus on auki. Väistämättömän edessä ratkaisuilla on MEPAn hallituksen tuki.
Costa Concordian kapteeni Francesco Schettino sai lempinimen Kapteeni Katastrofi, koska hän hylkäsi laivansa ensimmäisten joukossa. Titanicin kapteeni Edward Smith pysyi laivassa, mutta tiedot jäävuorista eivät tavoittaneet häntä ennen kuin rysähti. Smith nautti isäntänä pitkää juhlapäivällistä arvovieraiden kanssa.
Me emme lähde laivasta kun se kallistuu, emmekä isännöi juhlapäivällisiä. Olemme komentosillalla ja hoidamme homman. Yhdessä.
Inka Kanerva, toimitusjohtaja
Maisa Kuikka-Ucar, laivapalvelupäällikkö, johtoryhmän jäsen
Laura Kylliäinen, viestintäpäällikkö, johtoryhmän jäsen
I samband med reformen av sjömansservicelagen föreslår landets regering att hela SSB:s statsunderstöd dras in. Förslaget uppstod som ett resultat av regeringsförhandlingarna redan hösten 2023. I pengar innebär det sextio procent av SSB:s intäkter. SSB har inte förberett sig på detta, utan tjänsterna har hittills producerats på samma sätt som förut. Låneräntorna har nått nya höjder och fastigheten som SSB äger, där kontoret finns, är byggd med lånade pengar. Så även den har under en längre tid bidragit till att belasta ekonomin. Vi kan skymta botten på pengapåsen.
Nordanvinden viner riktigt kallt just nu. Vi måste fatta rodret och börja styra SSB bort från stormens öga, så att inte vinden sliter sönder seglen och hela skutan sjunker. Det sägs att kvinnor ombord för med sig otur, men det tror vi inte på – tvärtom! Vi är övertygade om att vi tre tillsammans kan styra kosan mot lugnare vatten.
I höst kommer SSB att genomgå förändringar. Vi rationaliserar verksamheterna och fokuserar särskilt på fartygstjänsterna. I fråga om motionen kommer tyngdpunkten att ligga på standardprodukter snarare än ett varierat utbud. Turneringarna kommer att arrangeras en gång per år. Vi kommer att täta varenda läckage för att hålla skeppet flytande. Detta innebär många tuffa beslut. Bland annat måste vi sälja Yllässtugorna och även Frivakts framtid är osäker. Dessa oundvikliga lösningar som vi har framför oss stöds av SSB:s styrelse.
Costa Concordias kapten Francesco Schettino fick öknamnet Kapten Katastrof, eftersom han var bland de första att överge sitt fartyg. Titanics kapten Edward Smith blev kvar ombord, men han fick inte information om isberget innan kraschen var ett faktum. Smith satt länge och avnjöt en festmiddag med sina celebra gäster.
Vi lämnar inte fartyget när det kränger och vi håller inga festmiddagar. Vi står på kommandobryggan och tar hand om situationen. Tillsammans.
Inka Kanerva, verkställande direktör
Maisa Kuikka-Ucar, fartygsservicechef, medlem i ledningsgruppen
Laura Kylliäinen, kommunikationschef, medlem i ledningsgruppen